교통/교통계획24 도로건설사업의 설계 절차 도로건설사업에서 초기 단계인 기본 구상, 기본계획, 예비타당성 조사, 타당성조사는 순서가 헷갈릴 수 있습니다. 관련 법에서 도로관련 설계 절차만을 추렸습니다. 관련법령은 국가재정법, 지방재정법, 건설기술진흥법, 국가통합교통체계효율화법과 총사업비 관리지침입니다. 예비타당성 조사(국가재정법)와 타당성 조사(지방재정법) 도로건설사업에 예산을 배정하려면 사업의 개요와 필요성이 있어야 합니다. 이러한 사업의 평가 과정이 예비타당성조사와 타당성 조사입니다. 타당성 조사는 지방재정법에 근거를 둔 조사로 건술기술 진흥법에 근거를 둔 타당성 조사와 다릅니다. 예비타당성 조사와 타당성조사 및 투자심사를 거쳐 타당성이 확보되면 예산이 배정됩니다. 도로건설 사업 설계 절차 도로건설사업의 설계 절차는 건설기술진흥법과 총사업비 .. 2022. 7. 1. 교통계획 프로그램 국내에서 거시적인 교통계획 모형으로 많이 쓰는 프로그램은 EMME와 TransCAD입니다. 해외에서는 여기에 VISUM과 CUBE Voyager 정도가 추가 됩니다. 이 외에도 다양한 프로그램들이 있지만, 4단계 모형 중 일부 기능만 있거나 사용자가 적은 프로그램들입니다. 프로그램 회사명 이전 회사 연계 시뮬레이션 모형 EMME 4 Bentley Systems INRO Dynameq TransCAD Caliper - TransModeler VISUM PTV Group - VISSIM CUBE Voyager Bentley Systems CITILABS Dynasim 1) EMME EMME는 Equilibre Multimodal Multimodal Equilibrium의 약자입니다. 영어와 프랑스가 섞여 있.. 2022. 5. 30. 설계시간 계수(K)를 구해 보자. 설계시간 계수(K)는 1년간 조사한 8,760개(365일×24시간)의 시간 교통량을 많은 순서로 정렬한 후, 30번째 교통량이 일평균 교통량(AADT)에서 차지하는 비율을 계산하여 적용합니다. 1년간의 교통량 조사 자료가 필요하므로 교통량 수집용 검지기가 설치된 지점의 수집자료를 이용합니다. 검지기 오류나 기상 문제 등으로 수집 정보가 부정확하거나 누락될 수 있으므로 자료를 보정하여 이용해야 합니다. 고속도로의 설계시간 계수는 한국도로공사가 제공하는 고속도로 공공데이터 포털의 교통지표에서 확인할 수 있습니다. 같은 사이트에서 제공하는 VDS 자료는 결측률이 높아 한국도로공사에서 제공하는 일평균 교통량 자료와 일치하지 않습니다. 검지기 자료와 영업소 자료를 융합하여 보정 교통량을 만드는데 보정 교통량 자료.. 2022. 5. 9. 국가교통DB의 인구와 주민등록 인구가 다른 이유 교통수요예측을 위해 국가교통데이터베이스(KTDB)를 받으면 사회경제지표 현황 및 예측자료가 들어 있습니다. KTDB는 통행발생 모형을 만들어 통행발생 단계를 작업을 마무리했기 때문에 교통수요예측에서 사회경제지표를 사용할 일은 많지 않습니다. 존 세분화 단계에서 인구와 종사자 수를 이용하는 정도입니다. 그런데 인구 추이를 보면 KTDB와 다른 값을 보입니다. 인구수가 다른 이유를 따져 봤습니다. 인구 비교 보통 보고서 작성에 이용하는 인구는 주민등록 기준 통계청 인구자료입니다. 안정적인 추세를 보이는 자료지만 교통 수요 예측에 이용하기에는 큰 단점이 있습니다. 교통수요는 실 거주자의 이동을 기반으로 예측해야 하는데, 주민등록 인구는 주민등록상의 거주지와 실제 거주기가 다른 경우가 많습니다. 해외에 머무는 .. 2022. 4. 27. 이전 1 2 3 4 ··· 6 다음
