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교차로 설계 시 좌회전 대기차로의 길이는 민감한 사안입니다. 좌회전 교통량 대비 좌회전 대기 차로가 짧으면 좌회전 차량이 직진 차로까지 꼬리를 물어 지체가 증가하고 사고위험이 높아집니다. 설계 시의 좌회전 대기차로 길이 결정은 '도로의 구조∙시설 기준에 관한 규칙 해설(국토교통부, 2013)'을 따릅니다. 근거 규정 도로의 구조∙시설 기준에 관한 규칙은 국토교통부에서 2015년 7월에 개정하였습니다. 해당 규칙의 제32조에서 평면교차에 대해 규정하고 있습니다. 제32조(평면교차와 그 접속기준) ① 교차하는 도로의 교차각은 직각에 가깝게 하여야 한다. ② 교차로의 종단경사는 3퍼센트 이하이어야 한다. 다만, 주변 지장물과 경제성을 고려하여 필요하다고 인정되는 경우에는 6퍼센트 이하로 할 수 있다. ③ 평면..

도로 신설시 교통영향평가 대상인지 헷갈리는 경우가 있습니다. 현재 도시교통정비촉진법 상 도로의 교통영향평가 대상 기준은 연장 5km입니다. 도시교통정비 촉진법제15조(교통영향평가의 실시대상 지역 및 사업) ① 도시교통정비지역 또는 도시교통정비 지역의 교통권역에서 다음 각 호의 사업(이하 "대상사업"이라 한다)을 하려는 자(국가와 지방자치단체를 포함하며, 이하 "사업자"라 한다)는 교통영향평가를 실시하여야 한다. 5. 도로의 건설 도시교통정비 촉진법 시행령 별표1에 도로의 교통영향평가 기준이 나와 있습니다.

교통영향평가를 승인하는 기관이 중앙행정기관장이거나 시도지사이면, 관할 시장, 군수, 구청장에게 교통영향평가 내용에 대한 의견을 들어야합니다. 이는 도시교통정비촉진법 제17조에 명시되어 있습니다. 따라서, 교통영향평가 과정에서 관할 지자체의 의견을 받아 검토해야합니다. 도시교통정비 촉진법제17조(교통영향평가서의 심의) ③ 승인관청이 중앙행정기관의 장(그 소속 기관의 장을 포함한다) 또는 시·도지사인 때에는 관할 시장·군수·구청장(자치구의 구청장을 말한다. 이하 같다)의 의견을 들어야 한다. 그런데 주의해야 할 사항이 있습니다. 위의 도시교통정비 촉진법 제17조3항은 2014년 1월 14일에 신설된 조항이며, 해당 법의 부칙에 조건이 달려 있습니다. 2014년 4월 14일 개정 내용의 부칙을 보면, 법 시행..

고원식 교차로와 고원식 횡단보도는 차량의 통행속도를 낮추고, 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 도와주는 안전시설이다. 설치 지점에 대해서는 명확한 정량적 기준은 없으며, 고원식 교차로는 자동차와 보행자가 충돌할 위험이 있는 신호기가 없는 교차로, 고원식 횡단보도는 차량의 속도를 낮출 필요가 있는 도로에 설치한다. 교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙(2014.8.7)제9조(보행안전시설물의 구조 등) 법 제21조제3항에 따른 보행안전시설물의 구조 및 시설기준은 별표 2와 같다. [별표 2] 보행안전시설물의 구조 시설기준(제9조 관련)1. 속도저감시설가. 고원식(高原式) 교차로 1) 자동차와 보행자가 충돌할 위험이 있는 신호기가 없는 교차로에는 고원식 교차로를 설치하여야 한다. 2) 고원식 교차로는 ..

광역교통개선대책은 "대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법"을 근거로 하고 있으며, 세부적인 내용은 "광역교통개선대책 수립지침에서 정하고 있습니다. 면적인 100만 제곱미터 이상이거나 수용인원이 2만명 이상인 대규모 개발사업은 광역교통개선대책을 수립해야하며, 특정 범위 이상의 변화가 있는 경우 변경심의를 받아야합니다. 교통영향평가가 진행중인 경우에는 긴 시간이 걸리는 광역교통개선대책 변경심의 대신 교통영향평가의 외부개선대책으로 대신할 수 있습니다. 단, 광역교통개선대책 수립권자와의 사전협의를 전제로 합니다. 다음은 광역교통개선대책 수립지침(2014년) 중 개선대책의 변경에 대한 항목입니다. 26조의2(개선대책의 변경) ① 법제7조의2제3항에 따라 확정된 개선대책이 다음 각 호에 해당하는 경우 개선대책을 변..

교통관련 법정계획은 교통정책의 기초입니다. 이 계획들은 각각의 법령에 근거를 두고 있으며, 시행주체와 시행시기가 법령에 명시되어 있습니다. 국토교통부나 특별시, 광역시, 도에서 주관하는 계획은 대체로 법적 기준에 맞춰 수립합니다. 그러나 지방자치단체에서 수립하는 계획은 지역 예산의 한계나 지자체의 의지에 따라 수립 여부가 갈립니다. 도로교통에 대한 계획을 규정하는 법률과 해당 계획을 정리했습니다. 먼저, 국토교통부가 주체인 계획입니다. 근거법 계획명 수립주기 도로법 국가도로망 종합계획대도시권 교통혼잡도로 개선사업계획 10년5년 국가통합교통체계효율화법 국가기간 교통망 계획중기 교통시설 투자계획국가교통조사계획중기 연계교통체계 구축계획복합환승센터개발 기본계획지능형교통체계 기본계획국가교통기술 개발계획 20년5년..

도로공학 또는 교통공학에서 곡률도(Degree of Curvature)는 하나의 원으로 이루어진 평면 단곡선에서 일정 길이의 호(Arc) 또는 현(Chord)에 해당하는 원의 중심각을 의미합니다. 곡률도와 반지름은 반비례 관계로 곡률도가 클 수록 곡선반경이 작으며, 평면선형의 위험요인이 늘어 도로설계시 주의해야 합니다. 곡률도는 정지시거와 편구배의 계산에도 쓰입니다. 아래 그림에서 R은 곡선반경, D는 곡률도입니다. 도로노선 계획시 노선은 호(Arc)의 선형을 따라갑니다. Station 작은 눈금의 기본 간격은 보통 100ft입니다. 그래서 일반적인 곡률도 식은 100ft를 기준으로 합니다. 미터법을 쓰는 경우, Station 작은 눈금이 20m이므로 보통 20m 호의 길이를 기준으로 합니다. ft를 기..

차량 운전 중 계기판에 Code 35 에러메시지가 떴습니다. 낯선 코드 번호라 매뉴얼 찾아 보니 리모콘 키(매뉴얼에서는 '리모키'라 부릅니다.)의 배터리가 부족하면 뜨는 메시지군요. 리모콘 키 상단의 버튼을 누르면 키가 나옵니다. 키가 빠져나온 자리의 윗부분을 밀어주면 윗뚜껑이 열립니다. 그러면 리모키의 배터리가 보이고 살짝 눌러서 아래로 당겨주면 빠집니다. 리모키에 쓰이는 배터리는 CR2032 3볼트 전지입니다. 배터리 교체 후에는 왼쪽부터 대고 꾹 누르면 닫힙니다. 참고로, 라세티 및 크루즈에서 차량메시지로 보여주는 코드 번호에 대한 설명입니다. 코드번호 내용 또는 대응방법 2 리모콘 키 감지 되지 않음. 클러치 패달 밟고 재시동 25 좌측 앞 방향지시등 고장 26 좌측 뒤 방향지시등 고장 27 우측..