교통102 고원식 교차로와 고원식 횡단보도의 설치 근거 2021.09.27 - 고원식 횡단보도 설치 기준 고원식 교차로와 고원식 횡단보도는 차량의 통행속도를 낮추고, 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 도와주는 안전시설이다. 설치 지점에 대해서는 명확한 정량적 기준은 없으며, 고원식 교차로는 자동차와 보행자가 충돌할 위험이 있는 신호기가 없는 교차로, 고원식 횡단보도는 차량의 속도를 낮출 필요가 있는 도로에 설치한다. 교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙(2014.8.7) 제9조(보행안전시설물의 구조 등) 법 제21조제3항에 따른 보행안전시설물의 구조 및 시설기준은 별표 2와 같다. [별표 2] 보행안전시설물의 구조 시설기준(제9조 관련) 1. 속도저감시설가. 고원식(高原式) 교차로 1) 자동차와 보행자가 충돌할 위험이 있는 신호기가 없는 교차로에는 고.. 2017. 11. 22. 교통영향평가를 통한 광역교통개선대책의 변경 광역교통개선대책은 "대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법"을 근거로 하고 있으며, 세부적인 내용은 "광역교통개선대책 수립지침에서 정하고 있습니다. 면적인 100만 제곱미터 이상이거나 수용인원이 2만명 이상인 대규모 개발사업은 광역교통개선대책을 수립해야하며, 특정 범위 이상의 변화가 있는 경우 변경심의를 받아야합니다. 교통영향평가가 진행중인 경우에는 긴 시간이 걸리는 광역교통개선대책 변경심의 대신 교통영향평가의 외부개선대책으로 대신할 수 있습니다. 단, 광역교통개선대책 수립권자와의 사전협의를 전제로 합니다. 다음은 광역교통개선대책 수립지침(2014년) 중 개선대책의 변경에 대한 항목입니다. 26조의2(개선대책의 변경) ① 법제7조의2제3항에 따라 확정된 개선대책이 다음 각 호에 해당하는 경우 개선대책을 변.. 2017. 11. 21. 교통관련 법정 계획 교통관련 법정계획은 교통정책의 기초입니다. 이 계획들은 각각의 법령에 근거를 두고 있으며, 시행주체와 시행시기가 법령에 명시되어 있습니다. 국토교통부나 특별시, 광역시, 도에서 주관하는 계획은 대체로 법적 기준에 맞춰 수립합니다. 그러나 지방자치단체에서 수립하는 계획은 지역 예산의 한계나 지자체의 의지에 따라 수립 여부가 갈립니다. 도로교통에 대한 계획을 규정하는 법률과 해당 계획을 정리했습니다. 먼저, 국토교통부가 주체인 계획입니다. 근거법 계획명 수립주기 도로법 국가도로망 종합계획 대도시권 교통혼잡도로 개선사업계획 10년 5년 국가통합교통체계 효율화법 국가기간 교통망 계획 중기 교통시설 투자계획 국가교통조사계획 중기 연계교통체계 구축계획 복합환승센터개발 기본계획 지능형교통체계 기본계획 국가교통기술 개.. 2017. 3. 24. 도로 평면 선형의 곡률도 계산 도로공학 또는 교통공학에서 곡률도(Degree of Curvature)는 하나의 원으로 이루어진 평면 단곡선에서 일정 길이의 호(Arc) 또는 현(Chord)에 해당하는 원의 중심각을 의미합니다. 곡률도와 반지름은 반비례 관계로 곡률도가 클 수록 곡선반경이 작으며, 평면선형의 위험요인이 늘어 도로설계시 주의해야 합니다. 곡률도는 정지시거와 편구배의 계산에도 쓰입니다. 아래 그림에서 R은 곡선반경, D는 곡률도입니다. 도로노선 계획시 노선은 호(Arc)의 선형을 따라갑니다. Station 작은 눈금의 기본 간격은 보통 100ft입니다. 그래서 일반적인 곡률도 식은 100ft를 기준으로 합니다. 미터법을 쓰는 경우, Station 작은 눈금이 20m이므로 보통 20m 호의 길이를 기준으로 합니다. ft를 기.. 2016. 12. 30. 이전 1 ··· 6 7 8 9 10 11 12 ··· 26 다음
