교통/교통공학42 교통영향평가의 지자체 협의 대상 교통영향평가를 승인하는 기관이 중앙행정기관장이거나 시도지사이면, 관할 시장, 군수, 구청장에게 교통영향평가 내용에 대한 의견을 들어야합니다. 이는 도시교통정비촉진법 제17조에 명시되어 있습니다. 따라서, 교통영향평가 과정에서 관할 지자체의 의견을 받아 검토해야합니다. 도시교통정비 촉진법 제17조(교통영향평가서의 심의) ③ 승인관청이 중앙행정기관의 장(그 소속 기관의 장을 포함한다) 또는 시·도지사인 때에는 관할 시장·군수·구청장(자치구의 구청장을 말한다. 이하 같다)의 의견을 들어야 한다. 그런데 주의해야 할 사항이 있습니다. 위의 도시교통정비 촉진법 제17조3항은 2014년 1월 14일에 신설된 조항이며, 해당 법의 부칙에 조건이 달려 있습니다. 2014년 4월 14일 개정 내용의 부칙을 보면, 법 시.. 2017. 12. 26. 고원식 교차로와 고원식 횡단보도의 설치 근거 2021.09.27 - 고원식 횡단보도 설치 기준 고원식 교차로와 고원식 횡단보도는 차량의 통행속도를 낮추고, 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 도와주는 안전시설이다. 설치 지점에 대해서는 명확한 정량적 기준은 없으며, 고원식 교차로는 자동차와 보행자가 충돌할 위험이 있는 신호기가 없는 교차로, 고원식 횡단보도는 차량의 속도를 낮출 필요가 있는 도로에 설치한다. 교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙(2014.8.7) 제9조(보행안전시설물의 구조 등) 법 제21조제3항에 따른 보행안전시설물의 구조 및 시설기준은 별표 2와 같다. [별표 2] 보행안전시설물의 구조 시설기준(제9조 관련) 1. 속도저감시설가. 고원식(高原式) 교차로 1) 자동차와 보행자가 충돌할 위험이 있는 신호기가 없는 교차로에는 고.. 2017. 11. 22. 도로 평면 선형의 곡률도 계산 도로공학 또는 교통공학에서 곡률도(Degree of Curvature)는 하나의 원으로 이루어진 평면 단곡선에서 일정 길이의 호(Arc) 또는 현(Chord)에 해당하는 원의 중심각을 의미합니다. 곡률도와 반지름은 반비례 관계로 곡률도가 클 수록 곡선반경이 작으며, 평면선형의 위험요인이 늘어 도로설계시 주의해야 합니다. 곡률도는 정지시거와 편구배의 계산에도 쓰입니다. 아래 그림에서 R은 곡선반경, D는 곡률도입니다. 도로노선 계획시 노선은 호(Arc)의 선형을 따라갑니다. Station 작은 눈금의 기본 간격은 보통 100ft입니다. 그래서 일반적인 곡률도 식은 100ft를 기준으로 합니다. 미터법을 쓰는 경우, Station 작은 눈금이 20m이므로 보통 20m 호의 길이를 기준으로 합니다. ft를 기.. 2016. 12. 30. 기존 표지판 위치를 고려한 VMS의 설치 위치 결정 2016/12/09 - 기존 안내표지판과 VMS의 설치 간격 위의 글에서 기존 표지판이 있는 경우 VMS와 표지판의 최소 간격을 계산하였습니다. 계산과정은 생략하고 계산결과만 제시하였는데, 세부적인 계산과정은 아래와 같습니다. 1) 정보단위 정보를 제공하는 기본 단위입니다. '한남 → 반포 15분' 이라는 정보에서 정보 단위는 한남, 반포, 15분이며, 정보 단위 수는 3입니다. VMS 한 화면의 정보 단위 수는 9 단위 이내로 설계해야 합니다. 2) 주행속도 통상 제한속도를 적용합니다. 시속(km/h)을 3.6으로 나눠 초속(m/s)으로 변환합니다. 3) 높이 차량에 탄 사람의 눈높이 1m를 고려하여 표지판은 5m, VMS는 7m를 적용합니다. 4) 판독소요시간 VMS 한 화면 또는 표지판에 있는 정보.. 2016. 12. 12. 이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 11 다음
