교통102 가변정보표지판(VMS)이 알려주는 정체구간의 속도 교통정보를 알려주는 가변정보표지판(VMS)이나 인터넷 홈페이지에서 소통이나 정체의 정도는 색깔로 나타냅니다. VMS의 경우, 전에는 부가적인 정보제공없이 소통원활, 정체 등으로 표시했지만, 요즘은 소요시간을 함께 표시합니다. 녹색- 소통원활, 황색- 서행, 적색 -정체 정체의 기준은 도로의 종류와 도로를 관리하는 기관에 따라 약간 차이가 있긴하지만 대체로 아래와 같습니다. 정체의 기준 - 고속도로 : 40km/h 미만 - 도시고속도로 : 30km/h 미만 - 국도 : 20km/h 미만 - 일반도로 : 15km/h 미만 그렇다면 각각의 색깔과 문자는 평균속도가 어느 정도라는 것일까요? 통상 고속도로는 40km/h와 80km/h를 경계로 합니다. 도시고속도로는 30km/h와 50km/h를 정체와 소통원활의 .. 2015. 3. 24. 타당성 조사 및 타당성 평가 관련 지침 2015/02/11 - 투자평가제도 수행체계 위 글에 명시된 투자평가제도 관련 예비타당성조사와 타당성 조사, 타당성 평가에 대한 근거 법령 및 관련 지침 모음입니다. 타당성 조사 및 타당성 평가는 교통시설 투자평가지침 제 5판(2013년)을 기준으로 작성하면 됩니다. 근거 법령 1) 예비타당성 조사 2) 타당성 조사 3) 타당성 평가 관련 지침 1) 예비 타당성 예비타당성조사_운용지침_2014.hwp 2) 타당성 조사 및 타당성 평가 교통시설 투자평가지침 6차 개정판(2017년 6월) 추가합니다. 2015. 2. 11. 투자평가제도 수행체계 계획타당성 평가, 예비타당성 조사, 타당성 조사 및 타당성 평가에 대해 잘 정리된 발표자료가 있어 올립니다. 출처는 교통투자평가협회의 "2014년도 교통투자평가협회 위탁사업 최종보고서(2014.12)"입니다. 교통투자평가협회에 등록된 대행업체가 수행할 수 있는 타당성 평가는 계획타당성 평가, 타당성 조사와 타당성 평가입니다. 근거 법령 및 관련 지침은 아래 글에서 확인하세요. 2015/02/11 - 타당성 조사 및 타당성 평가 관련 지침 2015. 2. 11. 설계시 차로 변경 거리 계산 실재 차량의 차로변경은 Gap Acceptance(수락 간격)의 영향을 크게 받습니다. 변경하고자 하는 차로의 교통량과 속도, 주행차량의 상대속도에 의해 차로변경을 하게 됩니다. 주로 학술적인 측면에서 접근할 때 수락 간격 모형을 이용합니다. 설계단계에서는 설계 기준을 먼저 찾습니다. '도로의 구조시설 기준에 관한 규칙'해설(2013)의 여러 부분에서 관련 내용이 나옵니다. 1) 고속도로 나들목(IC): 버스전용차로 설계 1개 차로 변경에 150m가 필요한 것으로 나옵니다. 설계속도 80km/h, 3차로인 경우 450m를 필요로 합니다. 2) 평면교차로 : 교차로 최소간격 교차로간의 간격은 설계속도와 차로수의 곱으로 표현합니다. 설계속도 80km/h, 3차로이고 시가지인 경우, 240m를 필요로 합니다... 2015. 1. 28. 이전 1 ··· 10 11 12 13 14 15 16 ··· 26 다음
