교통/교통공학42 한 차로에 한 시간 동안 몇 대의 차가 지날 수 있을까? 과연 내가 지나고 있는 이 도로는 차가 몇 대나 지날 수 있을까요? 자세히 따지고 들어가면 복잡한 문제가 됩니다. 그래서 아주 간략하게 만들어서 생각해 보겠습니다. 먼저 문제를 단순하게하기위해 조건을 만들어보겠습니다. 1. 도로는 1차로에 폭이 넓은 고속도로입니다. 2. 끼어들거나 빠지는 차도 없이 쭉 직진만 하면 되는 평지의 고속도로입니다. 3. 날씨도 좋아서 운전하기 좋습니다. 4. 차는 전부 승용차입니다. 버스나 화물차 전혀 없습니다. 5. 이 도로에 진입하기 위해 대기하고 있는 차는 아주 많아서 자리가 나는대로 차가 들어옵니다. 이 도로의 옆에 서서 내 앞을 한시간 동안 몇 대의 승용차가 지나가는지 세어 봅니다. 무지 빠른 속도로 지나가면 제일 많이 지나가지 않을까? 네 맞습니다. 사람대신 기계가.. 2012. 1. 31. 고속버스가 경부고속도로 버스전용차로 위반차량 단속 경부고속도로에는 버스전용차로위반 단속카메라가 많이 설치되어있습니다. 하지만 특정지점만 단속할 수 있어 단속카메라만 피해서 버스전용차로를 이용하는 위반 차량은 단속이 어려웠습니다. 그런데 중앙고속에서 경부고속도로 버스전용차로 구간의 위반차량을 단속할 수 있도록 버스에 블랙박스를 설치합니다. 아주 드물게 버스전용차로 위반단속 카메라가 있다는 문구를 표출하는 버스를 본 적이 있긴한데요. 이번에 중앙고속에서 설치하는 고속버스는 300여대 이상이라고 합니다. 고속버스에 위반단속용 블랙박스가 설치되면 위반차량들의 갑작스런 차로변경으로 인한 사고도 줄어들겠군요. 더불어 버스전용차로 운영시간이 지난 시간이나, 버스전용차로가 아닌 구간에서 1차로로 운행하는 버스에 대해서도 강력한 단속이 필요합니다. 이런 버스들 또한 사.. 2012. 1. 30. 지능형 교통체계 기본계획 2020 고시 국토해양부에서 2011년 12월 29일자로 '지능형교통체계 기본계획 2020'을 고시했습니다. '지능형교통체계 기본계획 2010'에서는 2001년부터 2010년까지의 ITS 기본계획을 다루고 있습니다. 2011년을 다 넘긴 2011년 말에 ITS기본계획 2020이 나왔습니다. 기존 계획에 비해 가장 큰 차이점은 육상교통중심에서 육상, 해상, 항공 교통분야를 골고루 반영했습니다. 추진전략도 혼잡예방, 여행자, 무선통신, 분산통합형 시스템, 민관협력으로 무게중심을 옮겼습니다. 분야별 추진계획에서 도로교통 관련분야 중 엔지니어링 업무와 관련이 높은 항목을 추려봤습니다. 돌발상황 대응 및 교통정보제공 대상의 확대와 교통관리센터 건설, LCS 확대, BIS의 확대, 친환경 교통수단 도입 및 지원 등이 주요 내용입.. 2012. 1. 5. 통도사 하이패스 전용나들목 개통 12월 17일 오후4시, 국내 최초의 하이패스 전용나들목을 개통합니다. 통도사 휴게소내에 설치하며, 하이패스 장착차량만 이용할 수 있습니다. ※ 예전에 작업했던 보고서의 내용을 캡쳐했습니다. 국토해양부에서 하이패스 전용나들목을 '고속도로내의 휴게소와 버스정차대 등의 기존 시설을 활용하여 하이패스 전용으로 진출입할 수 있도록 한 간이 나들목'으로 정의했습니다. 낮은 비용을 들여 고속도로의 접근성을 개선할 수 있는 고속도로의 교통소통방안입니다. 국토해양부 보도자료(2011/12/26) 국내 첫 ‘하이패스 전용 나들목’ 개통 이 정책의 시초는 일본의 스마트IC입니다. 목적 자체도 약간 다릅니다. 일본에서는 고속도로 인접 지역에서 고속도로를 이용하기 쉽게하여 지역의 접근성을 개선하고 지역경제가 살아날 수 있도록.. 2011. 12. 27. 이전 1 ··· 6 7 8 9 10 11 다음
