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캄보디아의 교통시설 현황 해외에서 교통부문 사업을 검토하면서 가장 먼저 찾는 자료가 사회경제통계와 교통시설 현황자료입니다. 통계자료는 그나마 대부분의 나라가 통계청을 통해 정리된 자료를 가지고 있습니다. 물론 원하는 수준의 자료를 얻으려면 직접 관련 기관을 방문하여 필요한 자료가 있는지 있으면 어떻게 입수해야 하는지를 확인해야 합니다. 교통시설 현황자료는 수집하기가 더 어렵습니다. 먼저 각각의 관련 부서마다 따로 자료를 가지고 있고 취합되지 않은 경우가 많습니다. 그리고 지속적인 자료 업데이트가 이루어지지 않습니다. 그러다보니 해당국의 발간 자료, 국제기구의 통계 및 추정 자료, 정보제공회사의 유료 정보 등을 종합해서 사용하기도 합니다. 캄보디아의 경우, JICA의 지원으로 2012년까지 네 번에 걸쳐 교통시설 현황에 대한 자료.. 2015. 1. 6.
캄보디아 국도의 K factor 캄보디아 국도의 K factor는 얼마나 될까요? K factor를 알려면 한 지점에서 365일 교통량 조사를 해야합니다. 하지만 캄보디아에는 그런 상시 교통량 조사지점이 없었습니다. 하지만 2012년 국도 6개 지점에 AVC (Automatic Vehicle Classifier)를 설치해서 상시 교통량 정보를 수집하고 있습니다. (캄보디아에서는 ATCS(Automatic Traffic Counting System)으로 부르고 있습니다.)하지만 정전과 낙뢰로 365일 정보수집이 이루어지지는 않고 있습니다. 낙뢰로 인한 장비피해를 막을 수 있다면 더 많은 교통량 정보를 모을 수 있을텐데 말이죠. 1년 짜리 자료는 아니지만 2014년에 분석했던 자료를 올려봅니다. 2013년 8월에서 2014년 5월까지 수집.. 2015. 1. 5.
캄보디아 국도에서의 중앙선 침범 차종별 교통량수집장치(AVC; Automatic Vehicle Classification)는 차량이 차로를 따라 정상적으로 운행하는 것을 기본 가정으로 합니다. 그러나 캄보디아 국도에서 차로를 따라 정상적으로 운행하는 차량은 많지 않습니다. 아래 사진의 앞의 화물차처럼 중앙선을 살짝 침범하거나, 뒤의 승용차처럼 거의 반대편 차로로 넘어가 통행하는 차량이 많습니다. 2013년 8월부터 2014년 5월까지 깜뽕츠낭의 국도 5호선에 설치된 교통량수집장치로부터 수집된 교통량 정보를 보면, 약 47%의 차량이 중앙선을 넘어 통행한 것으로 나옵니다. (이 기간 중 장비 고장이나 정전 등의 이유로 교통량이 관측되지 않은 기간이 많이 있습니다.) 2차로 도로에서 중앙선을 넘어 통행하는 차량이 불합리해 보일 수도 있습니.. 2015. 1. 2.
일본의 해외건설 진출방향 국토교통기술 지식정보 포탈이라고 스스로를 소개하는 DAMOA 사이트(http://damoa.kaia.re.kr/)가 있습니다. R&D를 많이 할 때 가끔씩 들러 관심분야의 정보를 보던 사이트입니다.(예전에는 LANDMARK라는 이름으로 불리었습니다.) 번역이 서툴거나 대충 번역한 자료들이 가끔 있긴하지만 해외에서 연구 경향을 살피는 데는 도움이 됩니다. 이번 호에는 일본의 건설분야 해외정책에 대한 보고서를 요약 번역한 자료가 올라왔습니다. 원문은 일본국토교통성 산하 국토교통정책연구소에서 발간하는 국토교통정책연구소보 제52호(2014년 4월)입니다. [일본] 국토교통분야 경쟁국의 해외시장 획득에 관한 조사연구 주내용은 일본의 해외건설시장에서 동남아시아가 차지하는 비율은 50%를 넘으며, 앞으로도 중요한 목.. 2015. 1. 2.

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