본문 바로가기

하이패스2

고속도로 통행료 인상 ※내용추가 : 도로공사 관할의 고속도로뿐만아니라 민자고속도로 요금도 11월 28일 인상합니다. 관련글 : 민자고속도로 요금 인상과 최소운영수익보장 2011년 11월 1일에 국토해양부에서 고속도로 통행료와 철도운임에 대한 보도자료를 냈습니다. 핵심내용은 요금인상입니다. 고속도로 통행료 2.9%, 11월 하순 예정 철도요금 2.93%), 12월 중순 예정 그리고 요금인상 방법을 합리적으로 변경하였다는 것입니다. 주요 내용은 다음과 같습니다. 고속도로 통행료 1. 출퇴근 할인차종 확대 2. 주말 통행요금 5% 할증 3. 재정구간과 민자구간의 연계구간 요금할인 4. 일반 통행료 2.9% 인상(기본요금 4.4%, 주행요금 2.2%) 철도요금 1. 차종별 차등 인상 2. 소요시간 기준에 따라 할인, 할증 3. 선로.. 2011. 11. 11.
하이패스와 과속단속 10월부터 하이패스 차로 과속단속으로 말이 많았습니다. 그런데 제한속도는 적정한 값일까요? 단속은 할까요? 먼저, 뒤틀린 하이패스의 개념부터 살펴보죠. 초기 하이패스 도입 당시 개념의 혼선이 있었던 듯 합니다. 무정차 통과 개념의 서비스인지, 고속 통과 개념의 서비스인지 말입니다. 도입시 검토했던 해외 사례들은 고속도로 정체 완화를 위해 관리당국에서 단말기 보조금을 지급한 저속의 무정차 서비스를 시행하는 곳 들이었습니다. 하이패스(아무리 hipass라지만, 이름부터 고속 통과라는 느낌을 강하게 줍니다.)의 도입으로 인한 효과 분석 내용을 보면, 통과 속도가 50~60km/h인 경우를 분석한 값입니다. 이론적인 수치이기는 하나 제한속도 100~110km/h인 고속도로에서 가장 많은 차들이 통과할 수 있는 .. 2010. 11. 16.