온라인 전기버스4 온라인 전기버스 R&D 재공고 온라인 전기버스 R&D에 대해 재공고가 떴습니다. 2011년 11월 4일 글(온라인 전기버스 R&D 과제 공고)에서 소식을 전했었는데, 접수가 원활하게 진행되지 않았나봅니다. 이번 과제에 도로인프라 부분이 추가되는데, 이 분야의 연구진 확보가 쉽지 않은가 봅니다. 연구내용에 들어있는 도로인프라 연구 중의 상당수가 포장 및 재료 시험, 시뮬레이션, 도로구조물의 시제품 제작 입니다. 장비나 인력면에서 한국도로공사나 건설기술연구원이 주관하지 않으면 진행이 어려울 것으로 보입니다. 원천기술을 가지고 있는 KAIST가 온라인 전기버스에서 도로인프라의 중요성에 대해 잘 인식해서, 효과적인 연구가 이루어지기를 바랍니다. 한국건설교통기술평가원 재공고 : 2011년 국토해양기술연구개발사업 22차 시행 재공고 2011. 12. 7. 온라인 전기자동차 기술, 첫 해외수출이라고? KAIST에서 기쁜 소식이 날아 왔습니다. 온라인 전기자동차 기술의 미국 수출 소식입니다. 미국 맥엘런시의 16km구간에 온라인 전기버스 3대를 2013년부터 운행할 계획입니다. 11월 17일 22억원의 연구자금을 받기로 결정되었답니다. 맥엘런시의 2.4억원 투자까지 포함하면 24.4억원입니다. 카이스트뉴스 (2011/12/1) 온라인 전기자동차 기술, 첫 해외수출 KAIST에서는 온라인 전기버스 가격을 6억원~7억원으로 언급합니다. 3대면 18억원이 소요되고, 남는 금액이 4억원 정도입니다. 당장 국내 R&D에서 전기버스 도로인프라를 시험하는데 60억 정도를 책정했습니다. OLEV 도로 인프라는 급전장치가 포장면 하부에 들어가서 기존의 포장과 특성이 다릅니다. 그리고, 대형차량의 하중을 견뎌 내고, 기.. 2011. 12. 2. 온라인 전기버스 R&D 과제 공고 2011년 11월 3일 날자로 온라인 전기버스 R&D 과제 공고가 떴습니다. 정식 명칭은 비접촉 전력전달방식 친환경 대중교통 시스템입니다. 총 비용 200억원(2년)에 2011년 9월 공고 예정이었는데 많이 늦어졌군요. 교통체계효율화사업에서 도로교통부문의 신규 연구가 거의 없었는데 교통부문에서 간만한 큰 금액의 연구가 떠서 경쟁이 치열하겠군요. 링크 : 건설교통기술평가원 R&D 공고 연구단)비접촉 전력전달방식 친환경 대중교통 시스템 개발 예산 : 96.3억원 이내 총 연구기간(2011.12~2013.10(1년 10개월) -1차년도 : 2011.12~2012.10(10개월) -2차년도 : 2012.10~2013.10(12개월) 공고기간 2011년 11월 3일(목) ~ 12월 5일(월) 연구인력 사전등록 2.. 2011. 11. 4. 전기자동차 기반 대중교통(버스) 전기자동차의 활성화와 함께 전기자동차를 대중교통에 접목하는 R&D가 활발하게 진행되고 있다. 일반 승용차는 충전소 설치 문제, 고압전류 관련 안전 문제, 배터리 표준화 문제 등이 기반시설 활성화에 장애가 되고 있다. 이에 반해 전기 버스는 운행노선이 일정하여 충전시설 등의 기반시설 설치가 용이하다. 전기버스는 배터리 일체형, 배터리 교체형, 온라인 전기버스의 세 종류로 나눌 수 있다. 배터리 일체형은 기존의 전기차와 동일하게 배터리를 내장한 형태의 버스로 고용량의 배터리를 장착한다. 이에 따라 배터리의 가격이 높아지고, 성능 저하시 배터리 교체로 인한 비용이 높으며, 충전시 긴 시간이 필요하여 예비 차량을 다수 확보해야 하는 등의 문제가 있다. 배터리 교체형은 버스 정류장이나 주차장에 배터리 교환시설을 .. 2011. 10. 18. 이전 1 다음
