다차로 도로일까, 도시 및 교외 간선도로 일까?
도로용량편람(2013)에서는 4개 유형의 도로(고속도로, 다차로 도로, 2차로 도로, 도시 및 교외간선도로)와 4개 유형의 교차로 (신호교차로, 연결로-일반도로 결합부, 비신호 교차로, 회전 교차로), 3개 유형의 대중교통 및 보행시설 (대중교통, 보행자 시설, 자전거 도로)에 대한 용량 및 서비스 수준 산정에 대한 내용을 제시하고 있습니다. 도로 유형에서 고속도로와 2차로 도로는 명확하게 구분할 수 있습니다. 단, 2차로 도로의 3개 유형 중 유형 3은 도시 및 교외간선도로를 적용합니다. 다차로 도로와 도시 및 교외간선도로에 대한 정의 및 특성을 살펴보겠습니다. 1) 다차로 도로 - 고속도로와 함께 지역간 간선도로 기능을 담당하는 양방향 4차로 이상의 도로 - 확장 또는 신설 일반국도가 주로 해당 - ..
2022. 9. 7.
[도로용량편람] 엇갈림 구간의 길이 기준은 합리적인가?
IC나 JCT의 내부 또는 인접한 IC,JCT간에 차량간의 엇갈림이 발생합니다. 출처 : 도로용량편람, 대한교통학회, 2001, 51쪽 고속도로를 설계하거나 고속도로의 서비스수준을 평가할 때, 도로용량편람에 따라 용량 분석을 합니다. 그런데 교통현실을 반영하는데는 한계가 있습니다. 용량편람에서 제공하는 엇갈림 유형에 한계가 있고, 계산방식에도 한계가 있습니다. 하지만 무엇보다 엇갈림 구간의 길이 정의에 문제가 있습니다. 도로용량편람에서 엇갈림 구간 길이는 엇갈림 구간 진입로와 본선이 만나는 지점에서 진출로 시작 부분까지의 거리 즉, 물리적인 고어(Gore)부 사이의 거리(도로용량편람, 대한교통학회, 2001, 52쪽) 로 정의하고 있습니다. 펜스나 연석등이 설치된 구간의 끝부분을 시작점으로 한다는 말입니..
2012. 3. 30.
